Zeitfahrmaschine
|
|
Zeitfahrmaschine
|
|
|
Home Diaschau |
 |
Francesco Moser war der erste Mensch, der die "magische" Grenze von 50 km/h beim Stundefahren auf der Bahn brechen konnte. Dies jedoch mit seinem neu entwickelten Rahmen. Moser benutzte nun Scheibenräder und einen Hornlenker. Diese Ausrüstung würde nun zum Standard für die nächsten Jahre werden. Bei seinem ersten Versuch erreichte er am 19. Januar 1984 50,8 km/h. Bei seinen zweiten Versuch am 23. Januar erhöhte er auf 51,151 km. Er ging 1985 noch weiter und lies das hintere Laufrad extrem anwachsen. Um dieses in den Rahmen einzupassen erhielt die Rahmenkonstruktion ein geteiltes Sattelrohr. Aber mit diesem Rad verfehlte er einen neuen Weltrekord |
||
 Diese sehr abenteuerlich wirkenden Zeitfahrrahmen hatten nun kurze Saison Die zwischen 1984 und 1996 erzielten Stundenweltrekorde wurden vom Radsportweltverband UCI im Jahr 2000 annulliert und werden nunmehr nur noch als „Weltbestleistungen“ geführt, da die dort benutzten aerodynamisch ausgefeilten Spezialräder und Sitzpositionen (1985: gescheiterter Weltrekord-Versuch von Francesco Moser mit übergroßem Hinterrad; 1993: Graeme Obree entwickelte Obree-Position) nach dem neuen Reglement verboten wären. |
|
Mit diesem und einem ähnlichen Bike schaffte es Obree den Stundenweltrekord zu knacken: |
 |
 |
|
|
So sollen nur noch Rekorde gelten, die mit herkömmlichen Rädern gefahren werden, die weitestgehend der technischen Ausstattung von Eddy Merckx von 1972 entsprechen und deren Rahmenform dem klassischen Diamantrahmen entspricht. Edyy Merckx erreichte 1972 in Mexico mit diesem "normalen" -wenn auch extrem leichten- Fahrrad 49,432 km Distanz in einer Stunde - links Heute ist der Stundenweltrekord von dem Tschechen Ondrej Sonsenka gefahren. Er radelte sagenhafte 49,700km in Moskau Juli 2005 mit dem Diamantrahmen, jedoch hat dieser keinen Teil Stahl mehr dran :-) |
|
Schauts da ins pdf für mehr Infos in die UCI Reglementgeschichte |
|
 |
Datum Vorname Name (LAND) Velodrom km + m |
|
 |
